|
하이브리드 트럭스케일
|
| 实时单车 |
연속차량 꼬리물기 계측(축중량, 그룹축중량, 총중량계측) |
 |
 |
|
| |
|
|
|
| 중소기업 제품도 "세계1위"가 될 수 있습니다. |
| 꼭 규모가 클 필요는 없습니다. |
| 고객의 문제를 해결할 수 있다면 때로는 작은 기업도 세계를 리드할 수 있습니다. |
| 한국에서 시작한 작은 회사가 세계의 표준을 주도할 수 있는 그러한 회사가 되고자 하는것이 삼한기술홀딩스(주)의 목표입니다. |
| |
| 기술 비교 항목 |
하이브리드 트럭스케일 |
| 중량 계측 |
축하중 + 총중량 동시 계측 (타 시스템 : 축하중 측정, 총중량 = 1축 하중 + 2축 하중 + 3축 하중) |
| 중량 계측 판이 넓고 길어서 주변환경에 의한 오차 요인을 제거함으로써 정확도 대폭 개선 |
| 계측 방법 |
정지계측 및 주행 중 계측 (적정하중 및 동적하중) : 계측속도 0 ~ 110km/h
※ 정지계측 시 : 법정계량기
|
| 계측차량의 구분 |
차량이 연속으로 진입하여도 해당 차량과 다음 차량을 구분하여 축하중 및 총중량 계측 |
| 장비 수명 |
콘크리트 두께 400mm, 강도 400Mps 로 10년 이상의 수명 |
| 측정 정확도 |
축하중 : 95% |
총중량
정지 : 0.1%, 30km/h 이하 : 0.5% 이내, 30~110km/h : 2% 이내
|
| 유지 보수 |
교통차단 없이 지하 PIT에서 센서교체 및 유지보수 |
|
|
|
|
|
| |
|
하이브리드 트럭스케일의 적용분야
|
도로
TollGate |
 |
도로
hypass |
 |
도로
본선 |
 |
교량 |
 |
제품입
/출하장 |
 |
여객터미널
(세월호) |
 |
항만
(컨테이너 총중량 검증제) |
 |
공장 |
 |
| 광산 |
 |
건설현장 |
 |
| 주유소 |
 |
중량계측소 |
 |
|
|
| SAMHAN IOTCS (Intelligent Overloading Total Control System) Overview |
 |
|
|
과적근원지
단속/예방 |
과적단속 |
유지관리 |
분석/예측 |
부가
서비스 |
|
|
|
|
|
Core Technology
|
|
Axle Sensor PAD mixed Truck Scale System
|
|
과적 사회 안전망 관리
|
|
|
| 정부기관 |
| 국무원 유관기관 |
| 공안국 유관기관 |
| 성/자치구/직할시/향/현 |
| 운송업체 |
| 화물기사 |
|
|
|
|
| 광산/공장/건설현장 |
| 주유소/계량증명소 |
| 여객터미널 |
| 교량/항만 |
| 유료도로/하이패스 |
| 1, 2, 3, 4급 도로 |
| 고속도로(T.G, 본선) |
|
|
|
|
| Core Technology |
| SAMHAN의 핵심 기술인 Hybrid Truck Scale System 를 활용하여 기존의 문제점을 해결하여 과적의 발생근원지부터 사후 단속까지 종합적인 서비스를 제공하는 과적 사회안전망을 관리 |
| 정확한 계측 |
| 정지/주행 중 계측 |
| 축 중량, 총 중량 동시 계측 |
| 연속진입 차량계측 |
|
| |
| 과적 단속 분야 |
과적 근원지 제품 출하 분야 |
-
▪용도별 별도 과적시스템 구축
- LS-WIM, HS-WIM으로 별도 설치
- 교량용은 Bridge WIM 사용
-
▪계측오차 파이 발생
- LS-WIM: 10~20%, hs-WIM: 16~35%
- 계측장소마다 계측값이 달라 민원발생 및 공신력, 신뢰성 부족
- ▪축조작으로 과적단속을 피해감
-
▪재검측 시행
- 재검측 장비 추가구매
- 재검측시 시간(40분), 인원이 많이 소요됨
|
-
▪축 중량만 측정
- 정지계측으로 총 중량만 측정
- 축 중량 계측이 안되므로 과적 사전 예방이 불가하여 과적단속에 적발이 많이 됨
-
▪정지 계측으로 계량 시간이 많이 소요됨
- 1대 계량시간 소요시간: 1~2분 소요
- 대기차량으로 공장 및 주변도로 혼잡하고, 배출가스발생하여 환경 오염됨
- 대기시간동안 물류비/유류비가 더 발생됨
- 공장 내 많은 수의 게량대를 설치하여 운영
-
▪확장성 문제
- 물동량이 많으면 여러 대를 추가 설치해야 함
- 설치공간, 관리인원의 확보가 필요
|
|
|
| Hybrid Truck Scale System |
|
|
-
▪축 중량 및 총 중량 동시 측정
- 과적 사전 예방이 가능하여 과태료 예방
-
▪정지 및 주행 중 계측
- 계측시간 대폭 단축 : 1~2초 소요
- 배기가스 감소/물류비/유류비 절감
-
▪확장성 문제 해결
- 1대 설치로 여러대 설치효과
- 설치공간 및 관리인원 절감
|
|
|
|
하이브리드 트럭스케일 현장 테스트 결과
|
| 스케일 데이터파일명 |
속도 |
총중 |
오차율(%) |
1축 |
오차율(%) |
2축 |
오차율(%) |
3축 |
4축 |
3+4축 |
오차율(%) |
| 20170817_140758_TS.dat |
12 |
31697 |
0.09 |
7432 |
0.03 |
8459 |
-0.01 |
8258 |
7548 |
15806 |
0.16 |
| 20170817_140207_TS.dat |
12 |
31734 |
0.20 |
7370 |
-0.81 |
8486 |
0.31 |
8368 |
7510 |
15878 |
0.62 |
| 20170817_140024_TS.dat |
12 |
31735 |
0.21 |
7380 |
-0.67 |
8512 |
0.61 |
8253 |
7590 |
15843 |
0.40 |
| 20170817_140531_TS.dat |
12 |
31728 |
0.18 |
7387 |
-0.58 |
8503 |
0.51 |
8355 |
7483 |
15838 |
0.37 |
| 20170817_140344_TS.dat |
13 |
31727 |
0.18 |
7411 |
-0.26 |
8495 |
0.41 |
8305 |
7516 |
15821 |
0.26 |
|
| 20170817_144521_TS.dat |
29 |
31679 |
0.03 |
7444 |
0.19 |
8524 |
0.76 |
8336 |
7375 |
15711 |
-0.44 |
| 20170817_143947_TS.dat |
29 |
31646 |
-0.08 |
7554 |
1.67 |
8459 |
-0.01 |
8265 |
7368 |
15633 |
-0.93 |
| 20170817_143353_TS.dat |
29 |
31709 |
0.12 |
7559 |
1.74 |
8457 |
-0.04 |
8140 |
7553 |
15693 |
-0.55 |
| 20170817_142617_TS.dat |
30 |
31676 |
0.02 |
7579 |
2.01 |
8440 |
-0.24 |
8027 |
7630 |
15657 |
-0.78 |
| 20170817_142845_TS.dat |
30 |
31686 |
0.05 |
7575 |
1.95 |
8445 |
-0.18 |
8013 |
7653 |
15666 |
-0.72 |
|
| 20170817_145317_TS.dat |
38 |
31622 |
-0.15 |
7148 |
-3.80 |
8553 |
1.10 |
8470 |
7451 |
15921 |
0.89 |
| 20170817_145106_TS.dat |
41 |
31748 |
0.25 |
7041 |
-5.24 |
8341 |
-1.41 |
8276 |
8090 |
16366 |
3.71 |
| 20170817_151523_TS.dat |
45 |
31620 |
-0.16 |
7274 |
-2.10 |
8460 |
0.00 |
8513 |
7373 |
15886 |
0.67 |
| 20170817_151314_TS.dat |
46 |
31529 |
-0.45 |
7236 |
-2.61 |
8939 |
5.66 |
8858 |
6496 |
15354 |
-2.70 |
| 20170817_151944_TS.dat |
47 |
31589 |
-0.26 |
7139 |
-3.92 |
8964 |
5.96 |
8822 |
6664 |
15486 |
-1.86 |
|
| 20170817_163511_TS.dat |
57 |
31924 |
0.80 |
6733 |
-9.38 |
9258 |
9.43 |
6543 |
9390 |
15933 |
0.97 |
| 20170817_160732_TS.dat |
58 |
31932 |
0.83 |
6615 |
-10.97 |
9237 |
9.18 |
6292 |
9788 |
16080 |
1.90 |
| 20170817_155343_TS.dat |
58 |
31932 |
0.83 |
6659 |
-10.38 |
9167 |
8.36 |
6414 |
9692 |
16106 |
2.07 |
| 20170817_161007_TS.dat |
58 |
31965 |
0.93 |
6763 |
-8.98 |
9251 |
9.35 |
6277 |
9674 |
15951 |
1.08 |
| 20170817_161245_TS.dat |
59 |
31896 |
0.71 |
6830 |
-8.08 |
9120 |
7.80 |
6117 |
9829 |
15946 |
1.05 |
|
|
| 도로법 |
|
| 「도로법」 에 고정식 축중기(저속축중기 및 고속축중기)의 검정에 대한 근거 마련 차량의 운행제한 규정에 세부 운영 규정 마련
|
| 국제법정계량기구(OIML) R-134(주행 중인 차량측정용 자동저울) 인증기관 지정(안) : 도로교통연구원
|
| ※ 참초 : 자동차관리법의 택시미터의 검정
|
| |
|
하이브리드 트럭스케일의 적용분야
|
| 정지계측시 법정게량기 확인서 |
주행중 계측시 시험성적서 |
 |
 |
|
